अवसर चार्जिंग लिथियम बैटरी पर कोना काज करैत अछि ?
अवसर चार्जिंग की छै?
अवसर चार्जिंग कें मतलब छै कि ब्रेक कें दौरान एकटा लिथियम बैटरी कें प्लग करनाय कें बजाय पूर्ण डिस्चार्ज करय कें बजाय-चार्ज चक्र. बैटरी ट्रक मे रहैत अछि। ऑपरेटर जखन कखनो ओ उपकरणक उपयोग नहि क' रहल अछि तखन ओकरा ऊपर बंद करू-लंच, बदलू बदलू, ट्रेलर पर प्रतीक्षा करब. सोक भरि दिन 40-70% रेंज मे फ्लोट करैत अछि।
सीसा-एसिड के साथ ई बैटरी के नष्ट क दैत अछि. आंशिक चार्जिंग से सल्फेशन। लिथियम के ओ समस्या नै छै। एलएफपी कोशिका वास्तव मे बेसी दिन धरि रहैत अछि जखन अहाँ ओकरा मध्य-रेंज केँ रखैत छी.
बहु-शिफ्ट ऑपरेशन के लेल ई किएक मायने रखैत अछि
एतय सीसा के बारे में बात अछि-एसिड जे उद्योग के बाहर के लोक पूरा तरहे सराहना नहिं करैत छथि: चार्जिंग लॉजिस्टिक्स एकटा दुःस्वप्न अछि.
एकटा पैघ काउंटरबैलेंस फोर्कलिफ्ट कें लेल एकटा सीसा-एसिड पैक कें वजन 2,500 पाउंड छै, कखनों-कखनों बेसि. अहां एकरा सिर्फ ट्रक मे छोड़ि कs राति भरि प्लग नहि करि सकय छी किएक त’ ट्रक के अगिला पाली चलाबय के जरूरत अछि. त' अहाँ बैटरी केँ बाहर खींचैत छी-ओहि लेल एकटा लहरा वा रोलर स्टैंड चाही{-पहिया एकरा चार्जिंग रूम मे, ओकरा हुक करू, आ प्रतीक्षा करू. आठ घंटा चार्ज करय लेल, तखन ओकरा ठंढा करय पड़त नहि त' अहाँ ओकरा नुकसान पहुंचाबय पड़त. ओहि पैक कें ट्रक मे वापस जेबाक लेल तैयार होए सं पहिने दस घंटा न्यूनतम फोन करू.
एकटा 24-घंटा ऑपरेशन मे तीन बैटरी कें जरूरत छै प्रति फोर्कलिफ्ट कें माध्यम सं घूमनाय: एकटा ट्रक मे, एकटा चार्जिंग, एकटा ठंडा करनाय. 50 ट्रक स गुणा करू आ अहाँ के 150 बैटरी पैक, बास्केटबॉल कोर्ट के आकार के एकटा समर्पित चार्जिंग रूम, एक दू टा फुल-टाइम के लड़का सब बैटरी के अदला-बदली के अलावा किछु नै करैत अछि, हाइड्रोजन ऑफ-गैसिंग के लेल एकटा वेंटिलेशन सिस्टम, एकटा आईवॉश स्टेशन, स्पिल कंटेनमेंट, त्रैमासिक समीकरण के चार्ज. ई एकटा पूरा ऑपरेशन अछि।
अवसर चार्ज के साथ लिथियम: प्रति ट्रक एक बैटरी। कोनो चार्जिंग रूम नहि। कोनो बैटरी जॉकी नहि। ऑपरेटर ब्रेक पर जायत तखन केबल प्लग करैत अछि । कयल गेल।
हम 2019 में ओहियो में एकटा किराना डीसी में एकटा रिट्रोफिट पर काज केलहुं.हुनका लोकनिक 68 फोर्कलिफ्ट, रीच ट्रक आ काउंटरबैलेंस के मिश्रण छल, तेसर पर कंकाल क्रू के संग दू टा पाली चला रहल छल. लीड-एसिड सेटअप। चार्जिंग रूम 4000 वर्ग फीट छल। जखन हम सब लिथियम पर स्विच केलहुं त ओ रैकिंग स्पेस बनि गेल। 800 पैलेट पोजीशन जेहन किछु उठा लेलक। बैटरी मैनेजर पोजीशन समाप्त भ गेल-ओ लड़का रिसीविंग मे आबि गेल. पूरा प्रोजेक्ट दू साल सं कम समय मे वापस चुका देलक, आओर ओहि सं रखरखाव मे कमी के गिनती तक नहिं अछि.
चार्जर 2019।
अहाँ के रात्रि विश्राम के तुलना में उच्च शक्ति चाही. 100-200वर्ग I ट्रक के लेल न्यूनतम, पैघ लड़का के लेल 200-350A के तरह बेसी.
फ्रोनियस नीक यूनिट बनबैत अछि। महग मुदा विश्वसनीय। हमरा लोकनि केँ छोट उपकरण पर डेल्टा-क्यू केर सभ्य भाग्य भेटल अछि. कोनो-नाम आयात सँ दूर रहू जाबत धरि अहाँ कोनो ब्लैक होल मे जेबाक वारंटी दावा सँ ठीक नहि होयब.
चार्जर के बीएमएस सं बात करय पड़त. लिथियम चार्जिंग खाली स्थिर करंट नै छै जब तलक पूर्ण-बीएमएस आवेश वक्र क॑ प्रबंधित करै छै, कोशिका क॑ संतुलित करै छै, तापीय सीमा क॑ संभाल॑ छै । एकटा गूंगा चार्जर जे बीएमएस कमांड कें अनदेखी करयत छै, या त बहुत धीमा चार्ज करतय या पैक कें नुकसान पहुंचाओत. कैन संचार मानक अछि। यदि कियो अहाँ के बिना BMS-चार्जर एकीकरण के लिथियम सेटअप बेचय के कोशिश करैत अछि, त पैदल चलू.
कतय राखब हुनका
चार्जिंग कक्ष मे नहि। पूरा बात ओकरा फैलाबय के अछि ताहि लेल प्लगिंग सुविधाजनक अछि.
डॉक लोडिंग, गलियारा के अंत, ब्रेक रूम एरिया। कतहु ट्रक पाँच मिनटसँ बेसी बैसैत अछि। जतेक आसान बनाबी, वास्तव मे ओतेक बेसी ऑपरेटर करब। मानव स्वभाव।
विद्युत क्षमता ओ बाधा अछि जे जाबत ई कोनो समस्या नहि अछि ताबत कियो नहि सोचैत अछि । पुरान भवन अक्सर दस उच्च-पावर चार्जर कें बिना पैनल अपग्रेड कें इम्हर-उम्हर छिड़कल कें समर्थन नहि कयर सकय छै. पेंसिल्वेनिया में एकटा प्रोजेक्ट छल जतय हम आठ टा चार्जिंग स्टेशन के स्पेसिफिकेशन केलहुं आ बिल्डिंग के इलेक्ट्रिकल सर्विस एक संग चारि रनिंग के नहिं संभालि सकल. अंत मे लोड प्रबंधन कें इंस्टॉल करनाय-चार्जर एकटा नियंत्रक सं बात करय छै जे ओकरा डगमगाय छै ताकि अहां कहियो मांग सीमा कें पार करय. एहि परियोजना मे $15k जोड़ल गेल मुदा एकटा नव ट्रांसफार्मर स सस्ता।
बीएमएस 2019।
बैटरी प्रबंधन प्रणाली मस्तिष्क अछि। हर सेल पर नजर रखै छै, चार्जिंग के प्रबंधन करै छै, संतुलन बनाबै छै, सब कुछ लॉग करै छै.
हम एतय बीएमएस आर्किटेक्चर पर गहींर नहिं जायब. अगर अहां पैक के मूल्यांकन क रहल छी त मुख्य चीज देखय के अछि थर्मल मैनेजमेंट. सस्ता पैक एहि पर कटैत अछि। कोशिका सभ अवसर चार्ज करबाक लेल ठीक अछि-ई पैक -स्तरीय तापीय डिजाइन अछि जे महत्व रखैत अछि. विक्रेता सं पूछू जे 35 डिग्री परिवेश पर 200ए कें पैक मे धकेल रहल छी तखन की होयत छै. जँ ओ अहाँकेँ स्पष्ट उत्तर नहि दऽ सकैत अछि तँ से लाल झंडा अछि ।
ठंडा भंडारण 2019।
ई अपनऽ खंड के हकदार छै, कैन्हेंकि ई ही एगो एप्लीकेशन छै, जेकरा म॑ अवसर चार्जिंग जटिल होय जाय छै ।
लिथियम सीसा सं बेसी ठंडा संभालैत अछि-एसिड. से सत्य अछि। मुदा ठंढा बैटरी चार्ज करब एकटा अलग कहानी अछि। लगभग 5 डिग्री सं नीचा अहां कें आवेश करंट कें महत्वपूर्ण रूप सं डिरेशन करय पड़तय या अहां कें लिथियम प्लेटिंग कें जोखिम छै, जे कोशिका कें स्थायी रूप सं नुकसान पहुंचाबै छै. 0 डिग्री सं नीचा अधिकांश बीएमएस सिस्टम चार्जिंग के अनुमति बिल्कुल नहिं देत.
त अहाँ के एकटा फोर्कलिफ्ट अछि जे बस चारि घंटा एकटा - 20 डिग्री फ्रीजर में बिता देलक. बैटरी के ठंडा-भिजल। अहाँ एकरा चार्ज करबाक लेल गोदी मे निकालैत छी आ बीएमएस कहैत अछि नहि। आब की?
वर्कअराउंड टेम्पर्ड क्षेत्र मे चार्ज करब अछि। किछु साइट फ्रीजर प्रवेश द्वार पर एकटा वेस्टिबुल बनबैत अछि जतय ट्रक में प्रवेश सं पहिने स्टेज होइत छैक.एम्बेंट टेम्प, शायद 10-15 डिग्री . बैटरी गर्म भ जाइत अछि जखन कि ऑपरेटर कागजी काज करैत अछि या जे किछु. बीस मिनट बाद ई एतेक गर्म अछि जे कोनो चार्ज स्वीकार क' सकैत अछि.
वंश लॉजिस्टिक्स एहि बात के पता लगा रहल अछि जेना कि ओ अपन सुविधा के रूपांतरित करैत अछि. हल करय योग्य अछि मुदा एकरा लेल योजना बनाबय पड़त. बहुत लोक लिथियम के प्लग -आ {-खेल मानैत छथि आ फेर जखन फ्रीजर बेड़ा चार्ज नहि करत तखन आश्चर्यचकित भ' जाइत छथि.
लागत प्रश्न 10।
लिथियम पैक लगभग 3x लागत की लीड-एसिड अपफ्रंट लागत. जे नंबर सब किछु फिक्स करैत अछि।
जे छूटि जाइत अछि : अहाँ तीन के जगह एकटा पैक कीनि रहल छी । अहाँ चार्जिंग रूम नहि बना रहल छी। अहाँ बैटरी के अदला-बदली करय लेल ककरो पाइ नहि द रहल छी. अहाँ 8000 डॉलर मे बैटरी एक्सट्रैक्टर नहि खरीद रहल छी। अहां एसिड फैलनाय, पानी देनाय, समीकरण आवेश, सल्फेशन कें समस्या सं निपटनाय नहि छी.
टीसीओ पांच साल मे, लिथियम अधिकांश मल्टी-शिफ्ट अनुप्रयोग मे जीतैत अछि. नजदीक तक नहि। एकल-शिफ्ट ऑपरेशन गणित कड़ा होय छै-कखनो काल सीसा -एसआईडी एखनो समझ मे आबै छै अगर उपयोग कम छै.
की अवसर चार्ज करय सं बैटरी के नुकसान पहुंचल?
नहि एकर विपरीत।
लिथियम कोशिकाएँ-LFP विशेष रूप स -जखन अहाँ ओकरा चार्ज रेंज क बीच मे राखैत छी तखन बेसी दिन धरि रहू। गहरी निर्वहन एनोड पर जोर दैत अछि। उच्च एसओसी कैथोड पर जोर दैत अछि। 30-70% रेंज मे फ्लोटिंग मीठ जगह अछि। ठीक एहने अवसर चार्जिंग करैत अछि।
उच्च-रेट चार्जिंग स॑ गर्मी एगो कारक छै लेकिन ई सभ्य तापीय डिजाइन के साथ प्रबंधनीय छै. 0.4C LFP लेली आक्रामक नै छै । हम देखलहुं अछि जे पैक 0.5c अवसर चार्जिंग के संग सालों सं कम सं कम क्षरण के संग चलैत अछि.
हम की अलग तरहेँ करितहुँ
पिछला पांच साल मे प्रोजेक्ट कए देखैत गलती आमतौर पर एके रंग होइत अछि।
बिजली के आवश्यकता के कम आंकि रहल अछि. चार्जर लेआउट के प्रतिबद्धता सं पहिने हमेशा साइट के सर्वेक्षण करू. सदिखन।
रखरखाव जल्दी नहि शामिल अछि। अहाँक रखरखाव वाला लड़का सब के पता अछि जे ट्रक वास्तव में बेकार बैसल अछि. चार्जर लोकेशन चुनबा सं पहिने हुनका सं पूछू. लोडिंग डॉक स्पष्ट बुझना जा सकैत अछि मुदा जँ ट्रक सदिखन ओहि मे स गुजरैत रहैत अछि त कियो प्लग नहि करय वाला अछि.
चार्जर पर सस्ता आउट। अलीबाबा स 2000 डॉलर क यूनिट 6000 डॉलर क फ्रोनियस क बराबर नहि अछि। कठिन तरीका स पता चलत।
प्रशिक्षण संचालक नहि। बेसिक लगैत अछि मुदा लोक प्लग नहि करैत अछि अगर ओकरा ई नहिं बुझल अछि जे ई किएक मायने रखैत अछि. एकटा भोर के बैसार में पांच मिनट के अवधारणा के व्याख्या बहुत दूर तक जाइत अछि.
जहाँ उद्योग जा रहल अछि .
सीसा-एसिड मरल नहि अछि मुदा ई स्पष्टतः विरासतक मार्ग अछि । ओईएम सब लिथियम के धक्का द रहल अछि। टोयोटा, मुकुट, हिस्टर-हुनका लिथियम बिक्री सीसा सं बेसी तेजी सं बढ़ि रहल अछि-अधिकांश उत्पाद लाइनक भर मे एकिड.
एकर एकटा हिस्सा स्थायित्व दबाव अछि। लिथियम के जीवन चक्र के कहानी बेहतर छै। एकर एकटा हिस्सा अछि श्रम- आब कियो बैटरी कक्ष कर्मचारी नहि करय चाहैत अछि. एकर एकटा हिस्सा मात्र परिचालन सादगी अछि। एक बेर कोनो साइट परिवर्तित भ' क' देखला पर जे कतेक आसान अछि, ओ वापस नहि जाइत अछि.
उपकरण एखनो परिष्कृत भ रहल अछि। चार्जर स्मार्ट भ रहल अछि, बीएमएस सिस्टम नीक भ रहल अछि, पैक थर्मल डिजाइन मे सुधार भ रहल अछि। आब पांच साल बाद इ सबटा बेसी परिपक्व भ जाएत। मुदा मौलिकता-एकटा बैटरी, कोनो स्वैप नहि, निष्क्रिय भेला पर चार्ज करू-जे नहि बदलि रहल अछि.
