कियैक अहाँक लिथियम बैटरी गोल्फ गाड़ी काज करब बंद क' दैत अछि

Which 7.4 Volt Lithium Ion Battery Works Best for Your Device?

अहाँ बस लिथियम बैटरी गोल्फ गाड़ी पर पैसा खर्च केने रही जे ओ सीसा सं नीक दौड़बाक उम्मीद करैत अछि-एसिड. तखन गाड़ी अहाँक गोलसँ आधा रास्तामे मरि जाइत अछि । आकि चार्ज नहि करत। आकि बस बेवजह चलब छोड़ि दैत अछि।

ई अहाँक सोचसँ बेसी होइत अछि । लिथियम बैटरी गोल्फ कार्ट बाजार 2025 में 50 करोड़ डॉलर (आर्किवेमार्केटरेसर्च डॉट कॉम) पर हिट भेल, जकर मतलब अछि जे आब लाखों गाड़ी आब लिथियम पर चलैत अछि. आ लाखों मालिक के ओहि समस्या के सामना करय पड़ैत छनि जे अहां के करैत छी.

नीक खबरि? अधिकांश लिथियम बैटरी गोल्फ गाड़ी के मुद्दा पांच आम समस्या सं आबै छै. अहां 30 मिनट सं कम समय मे स्वयं चारि टा ठीक क सकय छी. ई गाइड अहाँ के कोना देखाबैत अछि।

समस्या निवारण शुरू करय सं पहिने अहां के ई जानय के जरूरत अछि जे अहां कोन चीज सं काज क रहल छी.

लिथियम बैटरी सीसा सं अलग तरीका सं काज करैत अछि{-एसिड बैटरी संभवतः अहाँक गाड़ीक संग आयल छल. ओ बैटरी मैनेजमेंट सिस्टम (बीएमएस) कें उपयोग करएयत छै जे अहां कें बैटरी कें लेल कंप्यूटर कें तरह काज करएयत छै. ई बीएमएस चार्जिंग, डिस्चार्जिंग, आरू कोशिका क॑ नुकसान स॑ बचाबै छै ।

लिथियम-आयन बैटरी 2024 मे गोल्फ गाड़ी बैटरी बाजार हिस्सेदारी के 47.18% (Mordorintelligence.com) कैप्चर केलक। ओ बदलाव एहि लेल भेल जे लिथियम लाभ लीड-एसिड मेल नहि खा सकैत अछि.

लिथियम बैटरी अहाँ के की दैत अछि से देखू:

लीड-एसिड के तुलना में वजन 50- 70% के गिरावट

बैटरी जीवन 6,000 चार्ज चक्र (thebatterytips.com) तक फैलल अछि

चार्जिंग 8-10 के बजाय 2-4 घंटा में पूरा होयत अछि।

पावर लगातार रहैत अछि जा धरि बैटरी पूरा तरहे निकासी नहि भ जाइत अछि

मुदा लिथियम बैटरी सेहो नव समस्या उत्पन्न करैत अछि :

बीएमएस बिना चेतावनी के पावर बंद क सकैत अछि

वोल्टेज संगतता मुद्दा के कारण प्रदर्शन गिरैत अछि

श्रृंखला में कई 12V बैटरी संतुलन से बाहर |

पुरान सीसा सँ वायरिंग-एसिड सेटअप काज नहि क' सकैत अछि

अहाँक गोल्फ गाड़ी सीसाक लेल बनाओल गेल छल-एसिड बैटरी. जखन अहां लिथियम पर स्विच करय छी त बिजली प्रणाली हमेशा सहयोग नहि करैत अछि. मोटर नियंत्रक एकटा वोल्टेज प्रोफाइल के उम्मीद करैत अछि. चार्जर दोसरक अपेक्षा करैत अछि। बीएमएस सेटिंग्स कें साथ बैटरी कें सुरक्षा करएयत छै जे अहां कें गाड़ी कें सेटअप सं टकराव कयर सकएय छै.

उत्तरी अमेरिका 2022 में गोल्फ गाड़ी के बैटरी बाजार के 38% सं बेसी (gminsights.com) के आयोजन केलक. ओहि मालिक मे सँ अधिकांश सीसा सँ बदलि गेल छल-एसिड सँ लिथियम मे बिना एहि अंतर केँ बुझने|ताहि लेल एतेक गाड़ीक अंत मे ओही पाँच समस्या होइत छैक ।

हर बेर एतय शुरू करू। ढीला कनेक्शन के कारण सब लिथियम बैटरी गोल्फ गाड़ी के समस्या के 40% के कारण होयत छै.

ई औजार पकड़ू : १.

रिंच सेट 2019।

तार ब्रश 2019।

मल्टीमीटर 2019।

कपास के स्वाब 2019।

सफेद सिरका 2019।

की करबाक अछि से अछि :

अपन गाड़ी पूर्ण रूपेण बंद करू। कुंजी निकालू।

बैटरी डिब्बे खोलू। प्रत्येक टर्मिनल कनेक्शन देखू। अहाँ तीन टा बातक जाँच क' रहल छी:

जकड़नाई २.- प्रत्येक तार कनेक्शन पकड़ू आ ओकरा विगल करबाक प्रयास करू। जँ हिलैत अछि तँ ओकरा कस दियौक। कनेक्शन एतेक पक्का हेबाक चाही जे एकरा हाथ सं नहि हिलाउ.

जंग 10।- टर्मिनल पर सफेद या हरे रंग के जमाव बिजली के अवरुद्ध करैत अछि|एकरा तार ब्रश स साफ करू। जिद्दी जंग के लेल एकटा सूती के स्वाब के उज्जर सिरका में डुबा दियौ आ प्रभावित क्षेत्र के झाड़ू।

क्षति- हर तार कें Fraying, दरार, या जरय कें निशान कें लेल जांच करूं. क्षतिग्रस्त तार बदलय के जरूरत अछि. हुनका सभकेँ टेप करबाक प्रयास नहि करू।

प्रत्येक बैटरी टर्मिनल पर वोल्टेज कें परीक्षण करय कें लेल अपन मल्टीमीटर कें उपयोग करूं. पूर्ण रूप सं चार्ज कैल गेल गोल्फ गाड़ी कें बैटरी आमतौर पर 12V इकाइयक कें लेल 12.6V सं 13.2V कें बीच पढ़एयत छै (Redwepower.com).

पाठक की अर्थ होइत अछि : १.

12.6-13.2V=बैटरी चार्ज आ स्वस्थ

12.0-12.5V=बैटरी चार्जिंग के जरूरत अछि

12.0V=बैटरी के नीचा जल निकासी या विफलता

0V=बीएमएस बंद या मृत बैटरी

अगर एकटा बैटरी 0V देखाबैत अछि त दोसर सामान्य पढ़ैत अछि त अहां के अपन समस्या भेटल. बीएमएस ओहि बैटरी के सुरक्षा के लेल पावर कटैत अछि.

बीएमएस बैटरी कें सुरक्षा कें लेल अहां कें गाड़ी कें बंद करएयत छै. मुदा कखनो काल जखन नहि हेबाक चाही तखन बंद भ' जाइत अछि.

एक यामाहा गोल्फ कार्ट के अनुभव प्रदर्शन अपघटन पोस्ट-जमबंदी जखन बीएमएस बेर-बेर त्वरण के दौरान बिजली के काटि दैत अछि. एहि मुद्दा कए गलत बीएमएस सेटिंग्स (VatrerPower.com) स पता लगाउल गेल छल ।

संकेत अहाँक बीएमएस मे समस्या अछि:

उपयोग के दौरान गाड़ी अचानक बंद भ जायत अछि

बैटरी चार्ज शो मुदा पावर नहि देत .

राति भरि बैसलाक बाद गाड़ी नहि हिलत

पावर कट आउट भ गेल अछि जखन अहाँ एक्सीलेटर पर टक्कर दैत छी

एकर परीक्षण कोना करी:

अपन गाड़ी चालू करू। एक्सीलेटर के धीरे-धीरे दबाउ। यदि गाड़ी झटका या रुकय छै, त बीएमएस शक्ति काट रहल छै.

अपन बैटरी पर बीएमएस रीसेट बटन क जांच करू। किछु मॉडल मे एकटा अछि। 10 सेकेंड धरि दबा कए राखू।

बैटरी कें पूरा तरह सं डिस्कनेक्ट करूं. 5 मिनट प्रतीक्षा करू। एकरा फेरसँ जोड़ू। एहि सं बेसी सिस्टम पर बीएमएस रीसेट भ' जाइत अछि.

यदि अहां कें पास श्रृंखला मे कईटा 12V बैटरी छै, त प्रत्येक कें व्यक्तिगत रूप सं परीक्षण करूं. एकटा बैटरी कें 12V लोड (बल्ब कें तरह) सं जोड़ूं. यदि इ कई मिनट कें लेल बिना काटने कें भार कें पावर करएयत छै, त बैटरी काज करएयत छै. अगर सेकेंड के बाद कटौती भ जाएत अछि त बीएमएस के मुद्दा अछि.

अधिकांश बीएमएस सिस्टम 30 सेकंड (cartaholics.com) के बाद अपनहि रीसेट करैत अछि. यदि अहां कें नहि होयत छै, त अहां कें पेशेवर मदद या बीएमएस बदलय कें जरूरत भ सकय छै.

आम बीएमएस सेटिंग्स जे समस्या पैदा करैत अछि:

कम वोल्टेज कटऑफ सेट बहुत अधिक (बहुत जल्दी झटका)

ओवर-वर्तमान संरक्षण बहुत कम सेट (त्वरण के दौरान शक्ति कटैत अछि)

तापमान संरक्षण बहुत संवेदनशील (सामान्य ताप में गाड़ी बंद करू)

बीएमएस विनिर्देशक कें लेल अपन बैटरी मैनुअल कें जांच करूं. अपन मोटर नियंत्रक कें आवश्यकताक सं ओकर तुलना करूं. बेमेल सेटिंग्स अधिकांश बीएमएस-सम्बन्ध बंदी के कारण बनैत अछि.

अगर अहां 36V बनेबा लेल 3x12V बैटरी चला रहल छी त अहां के संतुलन समस्या होएत. ई कोनो सवाल नहि अछि जे की। ई तखन अछि।

जखन चार्जिंग सीरीज सं जुड़ल बैटरी के बात होएत अछि त लाइफपो4 के संग एकटा समस्या अछि. जहिना पहिल बैटरी पूरा चार्ज भ जायत, ओकर बीएमएस डिस्कनेक्ट भ जायत आ अन्य बैटरी आब चार्ज नहि होयत (Cartaholics.com) ।

एतय की होइत अछि:

बैटरी 1 100% तक चार्ज। एकर बीएमएस चार्जिंग मे कटौती करैत अछि। बैटरी 2 95% पर बैसल अछि। बैटरी 3 90% पर बैसल अछि। अगिला बेर जखन गाड़ीक उपयोग करब, बैटरी पहिने ड्रेन करैत अछि। एकरऽ बीएमएस कोशिका के सुरक्षा लेली शक्ति म॑ कटौती करै छै । अहाँक गाड़ी चलब छोड़ि दैत अछि।

एकरा कोना ठीक करी:

तीनू बैटरी एक दोसरा स अलग करू। प्रत्येक कें व्यक्तिगत रूप सं 12V लिथियम चार्जर कें उपयोग करयत चार्ज करूं. प्रत्येक के 100% तक पहुंच जाय।

प्रत्येक बैटरी कें सत्यापन करय कें लेल अपन मल्टीमीटर कें उपयोग करूं एकहि वोल्टेज कें पढ़य छै. हुनका सब के एक दोसर के 0.1v के भीतर देखाबक चाही।

संतुलित भेला के बाद ही ओकरा सब के सीरीज में फेर सं जोड़ू.

दीर्घकालिक लेल नीक समाधान:

कोनो 12V एक्सेसरीज (लाइट्स, हॉर्न, रेडियो) के लेल 36V स 12V कनवर्टर प्राप्त करू। एहि सं एकटा बैटरी पर असमान नाली नहिं भ सकैत अछि.

अथवा तीन 12V बैटरी कें बजाय एकल 36V बैटरी पर स्विच करूं. एहि स संतुलन क मुद्दा कए पूर्ण रूप स समाप्त भ जाइत अछि।

यदि अहां कें कईटा 12V बैटरी कें उपयोग करनाय आवश्यक छै:

एकटा मल्टी-पोर्ट लिथियम चार्जर खरीदू। ई प्रत्येक बैटरी अलग-अलग चार्ज करै छै जब॑ कि वू सीरीज म॑ जुड़लऽ छै । एहिसँ हुनका सभकेँ संतुलित राखल जाइत छनि ।

वोल्टेज बैलेंस मासिक जांच करू। जखन कोनों बैटरी कें दोसर सं 0.2V सं बेसि अंतर होयत छै तखन पुनर्संतुलन.

अहाँक गाड़ी चार्ज नहि करत। चार्जर चलैत अछि मुदा बैटरी नहि भरैत अछि । या चार्जिंग जतेक समय लेबाक चाही से दू गुना बेसी समय लगैत अछि।

पहिने चार्जर चेक करू:

सुनिश्चित करू जे अहाँक पास एकटा लिथियम अछि-विशिष्ट चार्जर. सीसा-एसिड चार्जर लिथियम बैटरी के नुकसान पहुंचाबैत अछि. ओ गलत वोल्टेज प्रोफाइल कें उपयोग करय छै आ बीएमएस बंद करय कें ट्रिगर करय सकय छै.

अपन आउटलेट के वोल्टेज परीक्षक के साथ परीक्षण करू। अहाँकेँ ठोस 110-120V चाही। कमजोर वोल्टेज चार्जिंग समय तक फैलल अछि।

चार्जर कनेक्टर देखू। जंग या ढीला पिन उचित कनेक्शन कें रोकय छै.

यदि चार्जर चेक आउट करैत अछि:

देखू जे जखन प्लग इन करब तखन की होइत अछि.. की चार्जर लाइट चालू अछि? की ई पर रहैत अछि आकि झपकी?

एकटा झपकैत प्रकाशक मतलब आमतौर पर बीएमएस शुल्क स्वीकार नहि करत. बैटरी डिस्कनेक्ट करू। 10 मिनट प्रतीक्षा करू। पुनः प्रयास करू।

बैटरी के तापमान जाँच करें। अधिकतर बीएमएस सिस्टम चार्ज नहि होयत यदि बैटरी बेसि गरम छै (113 डिग्री एफ सं ऊपर) या बेसि ठंडा (32 डिग्री एफ सं नीचा)। बैटरी कें कमरा कें तापमान पर पहुंचय दिअ.

चार्जिंग के दौरान वोल्टेज के माप के लेल अपन मल्टीमीटर के उपयोग करू. एकरा लगातार चढ़बाक चाही। यदि ओ सपाट या गिर जायत छै त बीएमएस चार्ज कें अवरुद्ध कयर रहल छै.

बैटरी कें लेल जे 80-90% सं बेसि शुल्क नहि लेतय:

ई तखन होइत अछि जखन सेल बैलेंस बंद भ' जाइत अछि. 100% तक पहुंचय वाला पहिल सेल बीएमएस बंद करय के ट्रिगर करैत अछि. आन कोशिका कहियो नहि भरैत अछि।

अहां कें बैलेंस चार्जर या मैनुअल सेल बैलेंसिंग कें जरूरत छै. बेसी लोक एकरा कोनो प्रोफेशनल के पास ल जाइत छथिन्ह. लेकिन अगर आहाँ बैटरी केस खोलै म॑ सहज छियै, त॑ आप कोशिका क॑ सेल-स्तरीय चार्जर स॑ संतुलित करी सकै छियै ।

Lithium Battery

अहाँक गाड़ी समतल जमीन पर ठीके चलैत अछि। मुदा पहाड़ी ? रेंगनाइ धरि धीमा भ' जाइत छैक। आकि बस रुकि जाइत अछि।

लिथियम के बैटरी लगेला के बाद एकटा मालिक मोटर के बिजली के पूरा कमी के खबर देलखिन. जांच मे इ निर्धारित कैल गेल छै की वायरिंग कनेक्शन नव बैटरी सिस्टम (Vatrerpower.com) कें संग संगत नहि छै.

ई तीन कारणसँ होइत अछि : १.

मोटर नियंत्रक सीसा -एसिड वोल्टेज वक्र के अपेक्षा करैत अछि|लिथियम बैटरी अलग तरह स पावर पहुंचाबैत अछि। नियंत्रक शक्ति कटैत अछि, कारण किछु गलत बुझाइत अछि ।

बीएमएस बैटरी कें सुरक्षा कें लेल करंट ड्रॉ कें सीमित करयत छै. अहां के मोटर के बीएमएस के अनुमति सं बेसि एम्प्स के जरूरत अछि. पावर कटैत अछि।

पुरान वायरिंग लिथियम के बेसी करंट डिलीवरी के संभालि नहिं सकैत अछि. तार गरम भ' जाइत अछि। प्रतिरोध बढ़ैत अछि। पावर ड्रॉप।

परखब : १.

अपन मल्टीमीटर बैटरी टर्मिनल पर राखू। एकटा पहाड़ी पर गाड़ी चलाउ। वोल्टेज रीडिंग देखिये।

यदि वोल्टेज 11V प्रति 12V बैटरी सं नीचा गिर जायत छै, त अहां कें एकटा समस्या छै. स्वस्थ बैटरी 11.5V सं ऊपर भार कें तहत रहबाक चाही.

गाड़ी चलाबय के बाद तार के तापमान के जांच करू. तार गरम महसूस करबाक चाही, गरम नहि। हॉट तार के मतलब लिथियम के पावर आउटपुट के लेल अपर्याप्त गेज अछि.

अपन मोटर कंट्रोलर सेटिंग्स के परीक्षण करू। किछु नियंत्रक मे समायोज्य करंट सीमा होइत छैक । सुनिश्चित करूं कि इ अहां कें बैटरी कें डिस्चार्ज रेटिंग कें लेल पर्याप्त उच्च सेट छै.

समाधान: 10।

48V क लेल 36V प्रणाली क लेल भारी गेज वायरिंग. 6-गेज न्यूनतम . 4-गेज मे अपग्रेड करू।

यदि ओ लिथियम वोल्टेज प्रोफाइल सं काज नहि करतय त अपन मोटर कंट्रोलर बदलू. विशेष रूप सं लिथियम बैटरी कें लेल रेट कैल गेल नियंत्रक कें देखूं.

सत्यापित करू अहाँक बैटरी केर निरंतर डिस्चार्ज रेटिंग अहाँक मोटर केर वर्तमान ड्रॉ मे सँ मेल खाइत अछि. एकटा मोटर जे 200 एम्प्स खींचैत अछि, ओकरा कम स कम 200 एम्प्स लगातार लेल रेट कएल गेल बैटरी चाही।

प्रकरण 1: 15 मील के बाद जे ईजगो मरि गेल छल

मालिक के श्रृंखला में तीन 12V 100AH लिथियम बैटरी लगा देल गेल। गाड़ी 8 महीना तक बढ़िया चलल। तखन 15 मीलक बाद मरय लागल।

समस्या : बैटरी संतुलन स बाहर भ गेल। एकटा बैटरी तेजी स पानि निकलैत छल किया कि 12V एक्सेसरीज केवल ओहि बैटरी स पावर खींचैत छल ।

फिक्स: 36V सँ 12V कनवर्टर लगाओल गेल। तीनू बैटरी कें व्यक्तिगत रूप सं रिचार्ज करय कें लेल रिचार्ज भ गेल छै. रखरखाव रूटीन मे मासिक बैलेंस चेक जोड़ल गेल.

परिणाम: गाड़ी आब प्रति चार्ज लगातार 25+ मील चलैत अछि.

केस 2: क्लब कार जे चार्ज नहि करत

मालिक मूल सीसा के साथ लिथियम पर स्विच केलक-एसिड चार्जर. बैटरी 80% तक शुल्क लेलक तखन रुकल।

समस्या: सीसा-एसिड चार्जर मे गलत वोल्टेज प्रोफाइल क उपयोग कएल गेल. बीएमएस कोशिका के सुरक्षा के लेल चार्जिंग बंद क दैत अछि।

फिक्स: खरीदा लिथियम-विशिष्ट चार्जर। बैटरी विनिर्देशों के लिये मिलान चार्ज वोल्टेज |

परिणाम : 3 घंटा मे पूरा शुल्क। आब आंशिक चार्जिंग मुद्दा नहि।

केस 3: पहाड़ी पर बिजली खोय वाला गाड़ी

गाड़ी समतल जमीन पर ठीक ससरल। छोट-छोट पहाड़ी पर सेहो चढ़ि नहि सकल।

समस्या : मूल वायरिंग 10-गेज छल। लिथियम के वर्तमान डिलीवरी के लेल पर्याप्त भारी नहिं. लोड के तहत वोल्टेज ड्रॉप बीएमएस बंद ट्रिगर केलक.

फिक्स: सब मुख्य केबल 4-गेज मे अपग्रेड केलक। लिथियम के लेल रेट कएल गेल नव मोटर नियंत्रक लगाओल गेल.

परिणाम: मूल लीड सँ बेहतर हिल प्रदर्शन-एसिड सेटअप.

रोकथाम टिप्स जे वास्तव मे काज करैत अछि

कनेक्शन मासिक जाँच करू। जे कोनो ढीला भ' गेल अछि ओकरा कस दियौक।

हर 3 महीना पर अनेक बैटरी कें संतुलन बनायत छै. समस्याक प्रतीक्षा नहि करू।

32 डिग्री एफ सं 113 डिग्री एफ कें बीच बैटरी राखूं.अत्यधिक तापमान बीएमएस सुरक्षा कें ट्रिगर करएयत छै.

बैटरी कें महीनो तइक अप्रयुक्त नहि करएय दिअ. भंडारण कें लेल ओकरा 50% सं शुल्क लेनाय. हर 3 महीना पर रिचार्ज करू।

केवल लिथियम -संगत चार्जर क उपयोग करू। लिथियम बैटरी पर सीसा -एसिड चार्जर कें उपयोग कहियो नहि करूं.

कोनो प्रोफेशनल के कहिया फोन करब .

किछु समस्या के विशेषज्ञ मदद के जरूरत अछि. जँ देखब तँ समय बर्बाद नहि करू :

सूजन या फुलल बैटरी केस

सामान्य उपयोग के दौरान बैटरी गर्म हो रहा है

बैटरी स धुँआ या जरि रहल गंध

बीएमएस जे अनेक प्रयासक बाद रीसेट नहि होयत

0.5V स बेसी वोल्टेज अंतर वाला कोशिका

बैटरी केस या टर्मिनल के भौतिक क्षति

लिथियम बैटरी गुणवत्ता आ उपयोग कें आधार पर 2,000-6,000 चार्ज चक्र चलायत छै. प्रति सप्ताह एक शुल्क पर, जे 38-115 साल अछि। व्यवहार मे, क्षमता 80% सं नीचा खसय सं पहिने अधिकांश अंतिम 8-15 साल पहिने.

एकटा लिथियम बैटरी सिस्टम अधिकांश गोल्फ गाड़ीक लेल $1,200-$3,500 चलैत अछि । एकटा उचित चार्जर के लेल $200-400 जोड़ू। अगर अहां के कंट्रोलर अपग्रेड के जरूरत अछि त एकटा आओर $300-600 जोड़ू. कुल रूपांतरण लागत: $ 1,700-$4,500।

2-4 घण्टा खाली सँ भरल एक उचित लिथियम चार्जर के साथ|सीसा-एसिड बैटरी मे 8-10 घंटा लगैत अछि। फास्ट चार्जिंग (1-2 घंटा) काज करएयत छै मुदा बैटरी कें जीवन काल कें कम करएयत छै.

नहि सीसा-एसिड चार्जर मे गलत वोल्टेज प्रोफाइल कें उपयोग कैल जायत छै. इ लिथियम बैटरी कें नुकसान पहुंचा सकय छै या फुल चार्जिंग कें रोक सकय छै. अहां कें एकटा लिथियम कें जरूरत छै-विशिष्ट चार्जर कें अपन बैटरी कें रसायन (LifePO4 या li-आयन) सं मिलान कैल गेल छै.

लिथियम के बैटरी वोल्टेज के ताबत धरि बनाए रखैत अछि जा धरि ओ लगभग खाली नहि भ जायत. तखन बीएमएस कोशिका के सुरक्षा के लेल अचानक बिजली के काटि लैत अछि. सीसा -एसिड बैटरी धीरे-धीरे फीका भ' जाइत अछि. अहां कें अपन चार्ज संकेतक कें लिथियम सं बेसि ध्यान सं देखय कें जरूरत छै.

असमान वर्तमान सामान या चार्जिंग असंतुलन सं आकर्षित करू{. 12V सहायक उपकरण केवल एकटा बैटरी सं जुड़ल एकरा तेजी सं निकालू. जे चार्जर व्यक्तिगत बैटरी कें संतुलित नहि करएयत छै, ओ समय कें साथ वोल्टेज कें अंतर पैदा करएयत छै.

बीएमएस सिस्टम 32 डिग्री एफ सं कम चार्जिंग सं रोकय छै.ई 0 डिग्री एफ तइक डिस्चार्ज कें अनुमति देयत छै मुदा क्षमता मे कमी कें साथ. बेस्ट परफॉर्मेंस के लेल जमनी सं ऊपर बैटरी राखू. किछ प्रीमियम बैटरी मे हीटिंग तत्व शामिल छै.

बैटरी उचित वोल्टेज के बावजूद चार्ज या डिस्चार्ज नै करत। कोनो रीसेट काज नहि करैत अछि। मल्टीमीटर नीक सेल वोल्टेज देखाबैत अछि मुदा बीएमएस लोड नहि होयत। भौतिक निरीक्षण कोनो नुकसान नहि देखाबैत अछि। बीएमएस के विफलता दुर्लभ अछि मुदा प्रोफेशनल रिप्लेसमेंट के जरूरत अछि.

Lithium Battery

अहां के आब पांच समस्या के ठीक करय के अछि जे अधिकांश लिथियम बैटरी गोल्फ गाड़ी के रोकय छथिन्ह.

कनेक्शन स शुरू करू। सब किछु स बेसी मुद्दा पैदा करैत छथि।

अगिला बेर अपन बीएमएस के परीक्षण करू। इ अहां कें बैटरी कें सुरक्षा करएयत छै मुदा कखनों-कखनों ओवरप्रोटेक्ट करएयत छै.

यदि अहां श्रृंखला मे कईटा यूनिट चला रहल छी त अपन बैटरी कें संतुलित करूं. ओ सभ अपनहि संतुलित नहि रहताह।

अहां कें बैटरी कें नुकसान पहुंचेएय सं पहिले चार्जिंग कें समस्याक कें ठीक करूं. गलत चार्जर लिथियम कोशिका के नष्ट क दैत अछि।

बिजली हानि कें मुद्दाक कें लेल वायरिंग आ नियंत्रक कें अपग्रेड करूं. लिथियम बैटरी कें सीसा सं अलग बुनियादी ढाँचा कें जरूरत छै-एसिड.

ई पाँच चेक मासिक करू:

सब कनेक्शन कसें

भार के अंतर्गत परीक्षण वोल्टेज

सत्यापित करू चार्जिंग ठीक स काज करू

उपयोग के दौरान बैटरी के तापमान जाँच करें

यदि लागू हो तो अनेक बैटरी बैलेंस

अहाँक लिथियम बैटरी गोल्फ गाड़ी 8-15 साल धरि बेसिक मेन्टेनेंस के संग चलत। ओहि रखरखाव मे प्रति मास 30 मिनट लगैत अछि। एकरा छोड़ि दियौक आ अहाँ घंटों समस्याक निवारण समस्या केँ रोकि देब जे रोकल जा सकैत छल.

बेसी मुद्दा जे अहां अपना के ठीक क सकय छी. मुदा क्षतिग्रस्त बैटरी या असफल बीएमएस सिस्टम सं गड़बड़ी नहि करू. जिनका प्रोफेशनल मदद चाही।